咱平常开车，自动挡车虽说操作比手动挡简单不少，但要是对那些档位一知半解，开起车来心里还是不踏实。今天咱就好好唠唠自动挡的档位，让你以后开车门儿清！
先从咱最常用的 D 档说起，这 D 档啊，就是 “Drive” 的缩写，翻译成中文就是 “前进、驱动” 的意思。平常在路上正常跑，不管是在平坦的城市大道，还是小郊区的公路，只要你想往前开，挂上 D 档准没错。你挂上 D 档后，变速箱就跟个聪明的小助手似的，它会瞅着车速还有你踩油门的劲儿，自己琢磨着在各个前进档之间切换，你就专心控制油门和刹车就行。比如说，你在市区里慢慢悠悠地开，车速不快，变速箱可能就保持在比较低的档位；要是上了高速，速度提起来了，它就自动跳到高档位，让发动机保持合适的转速，又省油又平稳，是不是特方便？
再讲讲 P 档，“Park” 的缩写，停车档。这档用处可大了，每次咱们到地儿了，车完全停稳以后，就得把档杆推到 P 档。这时候，车子就像被施了定身咒一样，变速箱内部的机械结构会把输出轴紧紧卡住，防止车辆乱动。你想想，要是在斜坡上停车，不挂 P 档，车滑下去可就麻烦大了！不过有一点得注意，挂 P 档的时候，车必须得稳稳停住，千万别还没停稳就着急挂 P 档，不然变速箱里的齿轮可能会被打坏，那维修起来可费钱又闹心。
R 档，也就是 “Reverse”，倒车档。这档的用途一目了然，倒车的时候就得用它。但记住哦，和挂 P 档一样，要倒车，车也得先停稳了才能挂 R 档。要是车还在往前跑呢，你就强行挂 R 档，那变速箱非得 “罢工” 不可，里面的零件得被折腾坏。而且现在好多车为了防止咱误操作，挂 R 档的时候还得按下档杆上的一个小按钮，这也是为了安全着想嘛。
N 档，“Neutral”，空档。等红绿灯的时候，时间稍微长点儿，或者路边临时停一下车，这 N 档就派上用场了。挂了 N 档，发动机和驱动轮之间的动力传输就断开了，发动机还能正常转，可车没动力往前走了。不过挂 N 档的时候，一定得拉上手刹，要是在坡上，更得拉好，不然车溜坡可就危险了。还有啊，有些人觉得 N 档能滑行省油，可别这么干！自动挡车空挡滑行，对变速箱损害特别大，严重的能把变速箱给烧坏，到时候哭都来不及。
接着说说 S 档，“Sport”，运动档。这档可就有意思了，能让你的车瞬间 “变身” 小钢炮。平常 D 档开车，变速箱换挡挺积极，早早升档，为的就是省油。可你要是挂上 S 档，变速箱就像被打了鸡血一样，换挡时机往后推，发动机能长时间保持在高转速。这样一来，车的动力那叫一个足，超车、爬坡的时候特别给力。你一脚油门下去，推背感立马就来了，驾驶乐趣直线上升。不过有得必有失，S 档下发动机一直高速运转，油耗自然也蹭蹭往上涨，所以平时要是没啥特殊情况，咱也没必要一直用 S 档。
L 档，“Low”，低速档。这档在上下坡、路况特别差的时候可好用了。比如说上坡，挂 L 档，变速箱会保持在较低的档位，一般就是 1 档或者 2 档，这样发动机能输出更大的扭矩，车爬坡就更有力气。下坡的时候挂 L 档，还能利用发动机的牵制作用，帮着刹车，省得一直踩刹车，把刹车片踩过热了。还有在那种特别堵的路上，走走停停，挂 L 档也能减少变速箱换挡的次数，对车也好。
最后说说 M 档，“Manual”，手动模式。有些手自一体的车就有这个档，它能让咱体验一把手动换挡的乐趣。进了 M 档，一般通过档杆上的 “+”“-” 号，或者方向盘后面的换挡拨片来控制换挡，“+” 是升档，“-” 是降档。在一些特殊路况，比如山路弯弯绕绕的，需要精准控制车速和动力的时候，手动模式就派上大用场了。你可以根据实际情况，自己决定啥时候换挡，感觉就像你在掌控一辆赛车，特别带劲。
说了这么多，总结一下，自动挡的这些档位，各有各的用处。记住这句话：“P 停 R 倒 N 是空，D 前 S 激 L 缓行，M 可手动乐趣生”。以后开车，根据不同的情况，合理切换档位，不仅能让驾驶更顺畅、更安全，还能延长车的使用寿命呢。
好啦，关于自动挡档位的事儿就讲到这儿啦。要是觉得这篇文章对你有帮助，麻烦动动你那发财的小手，点个赞、关注一下呗，保准往后开车顺风顺水，一路发大财！